Ryanair solicita a la Comisión Europea para que reduzca la carga reguladora y los costos sobre las líneas aéreas

Ryanair ha escrito a la Comisión Europea llamando su atención sobre el hecho de que los precios de petróleo han bajado en más del 50 % en los últimos meses, y sin embargo muchas líneas aéreas de tarifas altas incluyendo British Airways, Lufthansa y Aer Lingus no han reducido en absoluto sus injustificadas sobrecargas de combustible según Ryanair.

Ryanair también pide a la Comisión de la Unión Europea que tome medidas para proteger a los consumidores de Europa de los vendedores en páginas web, muchos de los cuales están violando los derechos de autor y actuando ilegalmente el tener acceso sin autorización a sitios web como Ryanair.com, y, como en el caso de Rumbo.com en España, por ejemplo, cobrar a los consumidores hasta 50 veces las tarifas subyacentes de Ryanair, así como añadir grandes subidas ocultas (con desconocimiento de los consumidores) y algunos honorarios de servicio discrecionales de Ryanair.

Ryanair también ha pedido a la Comisión de la Unión Europea para dirija dé marcha atrás a las regulaciones anticonsumidor introducidas en años recientes que han aumentado considerablemente al coste de todos los viajes en avión dentro de Europa, dando ventajas mínimas a los pasajeros. Tales medidas incluyen:

-- La promoción de un sistema de dirección de tráfico aéreo de la Unión Europea que reduciría el coste actual de 7.000 millones de euros al año a unos 5.000 millones, y que además disminuiría los retrasos de los pasajeros, el abastecimiento de combustible el consumo y las emisiones.
-- Modificar la legislación de compensación de 261 euros por pasajero que es discriminatoria y que sólo se aplica a líneas aéreas, y no a transbordadores, trenes o autobuses. Esta legislación debería ser sustituida por una ley que prohiba el overbooking de vuelos, lo que sería un modo barato y eficaz de asegurarse que ningún pasajero es privado del acceso a un vuelo una vez reservado.
-- Supresión de la regulación PRM que fue presentada el año pasado y que ha permitido a muchos aeropuertos de monopolio aumentar los gastos por el manejo de pasajeros minusválidos de hasta el 400 %. En el Aeropuerto de Dublín, por ejemplo, los gastos de PRM de Ryanair eran menos de 10c por pasajero cuando Ryanair proporcionaba el servicio, ahora han subido por encima de 45c por pasajero, porque lo proporciona un ineficaz y sobrecargando monopolio de aeropuerto.
-- Rechazar la propuesta directiva de cargas de aeropuerto que fue formulada por la Comisión Europea después de su fallida decisión en el caso Charleroi. Como las actuales discusiones sobre la venta del Aeropuerto Charleroi indican, no solo el análisis de la Comisión de la Unión Europea estaba fundamentalmente equivocado, sino que el Aeropuerto Charleroi resulta coherentemente provechoso y es ahora sujeto de un gran número de ofertas de sector privado, debido al éxito de la base de bajo coste de Ryanair y al rápido aumento de tráfico en Charleroi.
-- Rechazo de las siete investigaciones abiertas contra los contratos de Ryanair en pequeños aeropuertos regionales como Alghero, Pau y Francfort Hahn, entre otros, dado que la rentabilidad actual y la venta de Charleroi demuestran que no había ninguna base para la investigación errónea de la Comisión de la Unión Europea sobre Ayuda Estatal en el caso Charleroi.